Boulogne-Billancourt
- Matra
- Prs Anton et Schrenk
- Guidage et propulsion des missiles sol-air et air-air, statoréacteurs

 

Cherbourg
- Direction des constructions et armes navales, DCAN (Marine)
- Pielstick (venu de chez Man) avec un groupe d'ingénieurs
- Moteurs Diesel pour sous-marins

 

Puteaux
- Laboratoire de CSF (aujourd'hui Thomson CSF)
- Prs Doehler, Huber, Kleen, et une demi-douzaine d'ingénieurs
- Tubes hyperfréquences, radars, détection infrarouge, équipements aéroportés

 

Châtillon
- Arsenal aéronautique de Châtillon (ministère de l'Air, aujourd'hui division Missiles d'Aérospatiale)
- Prs Sänger, Bredt, Ruden et une vingtaine d'ingénieurs
- Dérivés des missiles X 4 allemands (missiles air-air AA 10 et AA 20), des V 1 (avion cible CT 10) et du missile antichar Rötkäppchen (antichar SS 10) ; études des chasseurs expérimentaux à statoréacteur (Gerfaut et Griffon)

 

Argenteuil
- SEPR (Société d'études de la propulsion à réaction)
- Prs Schneider, Zborowski et une douzaine d'ingénieurs
- Turbopropulseurs et propulsion des missiles

 

Ruelle-sur-Touvre
- Direction des constructions et armes navales
- Quelques ingénieurs
- Missiles navals, résistance des matériaux

 

Indret
- Direction des constructions et armes navales,

DCAN (Marine)
- Quelques ingénieurs
- Turbines Walter pour sous-marins

 

Saint-Tropez et La Londe
- Direction des constructions et armes navales, DCAN (Marine)
- Quelques ingénieurs
- Torpilles aéroportées

 

Le Brusc
- Laboratoire d'acoustique sous-marine (Direction des constructions et armes navales, Marine)
- Une dizaine d'ingénieurs
- Amorces de torpilles, radars

 

Marignane
- SNCASE (Société nationale de constructions aéronautiques du Sud-Est), aujourd'hui Eurocopter
- Pr Focke (jusqu'en 1947), une dizaine d'ingénieurs à la Courneuve et à Marignane
- Hélicoptères birotors (SE 3000, SE 3001, SE 3110, filière ensuite abandonnée)

 

Grenoble
- Bureau d'études de l'Onéra (Office national d'études et de recherches aéronautiques)
- Pr Peters et une demi-douzaine d'ingénieurs. Plusieurs dizaines d'autres ingénieurs dans les autres établissements de l'Onera (Châtillon, etc.)
- Études pour la réinstallation de la soufflerie subsonique d'Oetztal à Modane Avrieux. Études aérodynamiques

 

Decize
- Snecma (Société nationale d'étude et de construction de moteurs d'aviation)
- «Groupe O» d'Oestrich (ex-BMW) et 170 ingénieurs
- Turboréacteurs Atar (qui équipent les avions de combat Vautour, Mystère et Mirage)

 

Mulhouse
- 150 ingénieurs et techniciens de l'ancienne usine Mauser d'Oberndorf
- Armes légères et munitions

 

Saint-Louis
- Laboratoire de recherches de Saint- Louis (ministère de l'Armement)
- Prs Schardin, Schall et 100 ingénieurs
- Études de balistique, des ondes courtes, détonique, radiographie éclair, chimie des explosifs, obus à charge creuse Gessner, missile antichar Entac

 

Vernon
- Laboratoire de recherches balistiques et aérodynamiques (ministère de l'Armement), aujourd'hui LRBA (ministère de la Défense), et Société européenne de propulsion (Snecma)
- Jauernick, Müller, Bringer, Habermann, Piltz et une centaine d'ingénieurs venus du centre des V 2 de Peenemünde (une soixantaine à Vernon, les autres à Puteaux, Bourges et Colomb-Béchar)
- Propulsion et guidage des fusées Véronique, Diamant, missiles Parca, radar Aquitaine, moteurs Viking d'Ariane
- Groupe Maybach (ministère de l'Armement)
- Pr Maybach et 70 ingénieurs
- Moteurs de chars (1 000 CV pour AMX)

 

Paris
- Direction des Poudres (ministère de l'Armement)
- Une vingtaine de spécialistes
- Explosifs, moteurs à poudre

 

Neuilly-sur-Seine
- Société nationale d'études et de recherches aéronautiques (Snera, devenue Sfena)
- 25 ingénieurs (venus de Siemens, Askania)
- Systèmes de guidage et de navigation aérienne

 

Bordes
- Turboméca
- Pr Nallinger (ex-Daimler) et 125 ingénieurs (effectif rapidement réduit à 20)
- Turboréacteurs, turbines à gaz TT 782, moteurs d'hélicoptères